首先，很感謝大家對小弟的不離不棄
在小弟到澎湖當兵的時間還是會來寒舍走走看看
目前已拿到智慧型手機的合法使用權
未來有機會還是會盡力更新文章
還請舊雨新知多多給予支持
預計2016/9/6退伍
漫長的日子，我會繼續努力
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今天我想要和各位一起探討大型重機的路權開放問題
多為個人的資料收集與意見
如有錯誤歡迎指認
語氣上可能較為強硬也請多多包涵
在台灣
大型重型機車(以下簡稱大車或重車)其實處於非常尷尬的位置
騎乘在道路上
多少會遇到色盲的四輪逼車，或刻意危險行駛
騎乘到機車道，也會受小車白眼注視
究竟以現行之法規，我們對於重車是如何的定義
單以法規而論
重機比照小型客車之路權與法規
這點在大家努力很多年的爭取下
應該是廣為人知的
但是
嘴巴上說的，認知上知道的
是否有實際反映在你個人的騎乘習慣之中?
依我個人立場
我支持重機上國道
但我不贊同在現階段就開放
為什麼?
理由其實很簡單
重機被四輪看不起
又被小車白眼
事出必有因
以我多年觀察
我想
不是老鼠屎害了一鍋粥
而是半鍋都是老鼠屎吧
我用一張圖簡單來舉例
圖片取至網路
我先說對不起，或許我語氣有點偏激，但我真的無法接受大多數重機駕駛的行為
以路權論
既然大型重機比照小客車
那理所當然地可以行駛內側禁行機車車道
但我們最常看到的是什麼?
前方四輪塞車
大型車輛自動放棄小客車路權
把自己當機車行駛於機車道超車或鑽車縫
先不言論方向燈問題
我們從右下角的圖片可以看到
我想重機鑽車縫應該不是一個正確的行為吧
正確的超車行為應該是由超車道超車
但絕大多數重車在車多處時都會以路肩或車輛間之夾縫穿越
此舉不只冒著生命的危險，更罔顧其他用路人之安全權利
以道德觀趕來看
換個角度想
今天你坐在四輪中塞車
看著重機在車道線上穿越而過
你的起毛機會好嗎
更不用說今天你努力正名路權
遇到方便卻又假裝遺忘
機車客車路權你都要吃
被鄙視，說真的，不意外
以上皆為我在一般道路上看到的絕大多數情況
我不否認還是有人認真遵守
但對不起
不遵守的人在我記憶以來還是佔絕大多數
再來我們討論練車的問題
我想絕大多數的車友講到練車兩個字
或多或少都可以舉出一些地點來
這些地點的共通點是什麼
彎道多，路好跑
舉幾個簡單的例子
北宜，139，148，182，台9等
但不知道大家知不知道練車這個行為，在一般人眼中是多麼令人詬病
大車在練車時
我想問有多少人是遵守速限的，今天你行駛的是一般道路，並不是專業的車場
當你在享受高速過彎之時，你是否有考慮過鄰近車輛的安全
再來高速的聲浪，雖然原廠就合法
但刻意的拉轉，是否對附近居民造成困擾
更不要遑論後面追焦團帶來的共伴效應
講到這裡一定會有很多人跳出來說
「阿就沒有場地阿」
我想說
「對，真的不多，阿然後勒，不多就可以把一般道路當賽道嗎」
其實很多地方都有私人的練車場
真的要練車，可以找一個不會影響到他人的地方
有沒有心的問題而已
屢屢發生的肇事案件，經過媒體渲染
重車名聲不臭也難
再來討論機車上國道的問題
首先
以大車來看
在現行對於高速高路的速限限制
應該是可以輕鬆通過的
但為什麼還是有很大的反對聲浪
我綜合為以下幾點討論
- 路倒我後面壓到算誰的
- 肉包鐵還亂亂衝
- 側風
以下我綜合回答
其實台灣真的是少數機車不能上國道的國家之一
換個方式來說，機車上國道，理論上可行
但是不好意思
以台灣人的駕駛觀念
在其他國家你可能連上路的資格都沒有
如果你有正確且良好的駕駛習慣
保持安全距離
你壓得到路倒的車輛嗎?
如果你路倒的車輛都閃不過
那在高速公路上你遇上前方突發車禍你八成也閃不過
再者路倒比率跟車禍比率，不解釋了
而且側風問題
由於汽車受力面積較大
所以受到影響較大
換做機車來說
本身受力面積就小
且機車受立面並非完整的平面
所以受到的影響小
基本上這點不成立
講到這一定很多人發現我沒講第二點
其實我一開始就講了
說真的
你有良好的駕駛觀念及素質
你會有亂鑽的行為出現嗎?
所以我做以下結論
機車上國道
是一個可行的方案
我也強烈支持開放國道機車之路權
但不是現在
我們所要第一重視的
應該是正確且良好的駕駛素養
唯有正確且安全的防衛駕駛觀念
才能保證行車之安全
以此為前提下
在開放國道
我想任何人都不會有異議
行車安全，人人有責
在積極爭取路權之時，也不要忘了
比路權更重要的是
「安全」
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